L'histoire
En février 1954, la Mercedes 300 SL (W198) est présentée au Salon de l'Automobile de New York. Conçue à partir de la 300 SL de course (W194), elle voit le jour grâce à la demande de Max Hoffman, vendeur automobile austro-américain, qui convainc Daimler-Benz de la produire en série.
Elle bénéficie de changements esthétiques et de nombreuses innovations techniques, comme le système d'injection de carburant et le châssis tubulaire léger. C'est l'une des premières voitures GT (Grand Tourisme).
La 300 SL (W198) est surtout reconnaissable par ses portes "Papillon" ou "Gullwing", qui s'ouvrent également sur notre miniature.
La vraie voiture était disponible en plusieurs couleurs de carrosserie, et nous avons choisi le noir pour notre modèle.
Détails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Détails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Détails et artisanat
Chaque détail a été soigneusement étudié pour vous offrir le produit parfait.
Description
En février 1954, la Mercedes 300 SL (W198) est présentée au Salon de l'Automobile de New York. Conçue à partir de la 300 SL de course (W194), elle voit le jour grâce à la demande de Max Hoffman, vendeur automobile austro-américain, qui convainc Daimler-Benz de la produire en série.
Elle bénéficie de changements esthétiques et de nombreuses innovations techniques, comme le système d'injection de carburant et le châssis tubulaire léger. C'est l'une des premières voitures GT (Grand Tourisme).
La 300 SL (W198) est surtout reconnaissable par ses portes "Papillon" ou "Gullwing", qui s'ouvrent également sur notre miniature.
La vraie voiture était disponible en plusieurs couleurs de carrosserie, et nous avons choisi le noir pour notre modèle.
